د سرم مستقیم مایک بریکونه - د ستونزو حلونه

ایا مستقیم بریک بریکونه غوره دي؟

مستقیم-ختلکیلیپرونه ديښهد معیاري واحد بولټ څخهبریکونهځکه چې دا ډیر سخت دي. د دوه ترمینځ تړل شویپورته کیدلد یو پرځای ټکي ، دا په طبیعي توګه د انعطاف لپاره خورا کم خطر لري ، نو په لیور کې ستاسو د هڅې لږ ضایع کیږي. د دوی د پراخه دریځ له امله ، دوی د ښه ټایر پاکولو وړاندیز هم کوي.

که تاسو د خپل موټرسایکل لپاره د رم بریک کیلپیرونو نوی سیټ پیرود کړی وي او تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې څنګه دوی سره راټول شئ ، موږ به تاسو ته وښیو چې دا څنګه ترسره کړئ ، ټول تاسو اړتیا لرئ د دندې ترسره کولو لپاره یو څو وسیلې دي نو دا ' ښه او اسانه به وی. یو جوړه چمک ، د 4 ملي الین کیلي او د 2 ملي الین کیلي چې وروسته به د ښه مرکز کولو لپاره وکارول شي لومړی دنده چې موږ به یې ترسره کولو ته اړتیا ولرو د کیبل له پای څخه د کیبل crimp پای لرې کول دي ، ترڅو موږ دا ترسره کړو. د دې لپاره چې زموږ لستونکي وکاروو او د دې لرې کولو لپاره لاندې راښکاره کړو. اوس چې موږ د کیبل پای لرې کړی موږ کولی شو زموږ د 4mm الن کیلي واخلو او د کلپینګ سکرو خلاص کړئ چې کیبل د کیلیپر سره خوندي کوي ، د کیبل سره اوس خلاص او وړیا موږ کولی شو ټولې لارې د بیرل اډجسټر له لارې مخکښ پورته کړو او دا اړخ ته واچوئ ، چمتو دی چې د سم بریک کیلیپر لرې کړئ ، موږ اوس کولی شو او د بریک کیبل له هغه لارې لرې کړو چې دا پاک وساتي اوس دا قضیه ده چې موږ وکولی شو لومړی د څرخ څخه بهر حرکت وکړو لاره او دا موږ ته د دوه 4 ملی سوځولو پیچونو ته لاسرسی درکوي چې دلته لاندې تړل شوي دي دا اوس د مستقیم ماینټ بریک لپاره دی که زموږ بریک د سینټ ماونټ بریک وي تاسو به اړتیا ولرئ چې د فورک شاته څخه بولټونو ته لاسرسی ومومئ چې موږ کیلیپر لرې کړ ، تاسو کولی شئ مخکې لاړ شئ او هغه د نوي سره ځای په ځای کړئ ، یا مساوي که تاسو موجوده کیلیپر کاروئ نو تاسو اوس دا د هغه ځینې مهم محور نقطو پاکولو لپاره لاسرسی لرئ چې دننه پټ دي ځکه چې موږ یو.

که موږ نن ورځ دغه کیليپر ځای ونه نیسو ، نو موږ به یې ښه پاک کړو او د موټر سایکل پاکولو له لارې به یې پاک کړو او دې ته به نوی ښکاري. نو که تاسو زما په څیر کلیپیر پاک کړئ ، پسرلی د دې کوچني اصلي ټکي څخه دلته راځي موږ بیا کولی شو دا بیرته په ګډه سره بیرته راوړو ، اوس موږ د مخکینۍ بریک ځای ځای او ځای په ځای کړی مګر که تاسو دواړه مخکینۍ او شا بریکونه ولرئ که تاسو ځای په ځای کول غواړئ ، نو دا مهم دي چې دا په سمه توګه د سمې لارې ترالسه کړئ چې دا په مخکینۍ او بکس کې لیبل شوي دي ، که تاسو اوس د بریښنا بریکونه لرئ ، د دې برعکس ، دا روښانه ده چې دا د مخکینۍ برخې په توګه وپیژنئ اوږد اوږد بولټ لري او شا یې د بیرل اډجسټر له لارې لنډ کیچ د کیبل کلیمپ سکرو له لارې ښکته کوي او دا زموږ د څلور ملی میتر ایلن کیلي سره په سمه توګه خوندي کوي. اوس چې موږ دې ټکي ته رسیدلي یو ، موږ کولی شو مخکنی څرخ له سره نصب او بیا راتلونکي مرحلې ته لاړ شو د کیلیپر سمه سمون درلودل زموږ د بریک سمون زموږ لومړی ګام دی.

دا مهمه ده چې د بریک پیډونه په سمه توګه تنظیم کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دوی هیڅکله ټایر ته لاس نه رسوي او ډاډ ترلاسه کوي چې دا د رم د بریکینګ سطح کې دي. د بریک پیډ تنظیم کولو لپاره موږ اړتیا لرو چې زموږ پخوانۍ الن کیلي وکاروو ترڅو موږ وکولی شو دا د بریک پیډ څنډې ته ودرولو. اوس پیډ خلاص کړئ ځکه چې پیډ نرم دی ، موږ کولی شو دا د پیډ مرکز په کارولو سره زموږ د ګوتو سره تنظیم کړئ ، دا ښه او خوندي وساتئ او زموږ پخوانۍ ایلن کیلي وکاروئ چې دا بیا ترسره کړئ.

اوس چې موږ د بریک پیډونه په سمه توګه تنظیم شوي یو ، موږ کولی شو راتلونکي کار ته لاړ شو چې د کیلیپر مرکز دی. موږ دا د دې لپاره کوو چې ډاډ ترلاسه کړو چې کی left او ښیې پیډونه د رم سره تماس لري ، په ورته وخت کې دا تضمین کوي ​​چې موږ ښه لرو ، حتی بریک کول د هغه مستقیم مایل کیلیپرونو مرکزي کولو لپاره ، موږ کولی شو زموږ دوه میاشتنۍ هیکس رنچ او اوس مهال کوچني سکرو وکاروو تاسو د سینټر مایټ کیلیپرونه لرئ ، دا کولی شي په لاسي ډول په خپلو لاسو سره تنظیم کړئ ترڅو دوی مرکزي شي. د بریک پیډونه په سمه توګه تنظیم شوي او د کیلیپر مرکز سره موږ اوس کولی شو د ایلن کیلي واخلو او د کیبل اوږدوالی تنظیم کړو چې دا به بدلون ومومي لیور څومره حرکت لري مخکې له دې چې د بریک بریک پیل شي که تاسو دا لږ نږدې خوښ کړئ ، تاسو اوس کولی شئ ټول کله دا ګامونه بشپړ دي په ساده ډول د دنده پای ته رسولو لپاره په کیبل کې د کلیمپ سکرو تنظیم کړئ نو تاسو په خپل بایسکل کې نوي کیلیپرونه لرئ نو د دې لپاره ارزښت لري چې هرڅه په لنډ ډول وڅیړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو خوښ یاست او دا په سمه توګه راټولیږي زه امید لرم چې تاسو دې مقالې څخه خوند اخیستی او که تاسو موږ ته یو لوی ګوتو راکړئ مګر دا چې که تاسو کومه پوښتنه لرئ ، د هشټاګ Askgcntech په کارولو سره لاندې د نظرونو برخه کې له هغوی څخه وپوښتئ او موږ به په راتلونکي ټیککلینیک راپور کې تاسو سره د لیدو هڅه وکړو.

د ریم مستقیم بریک څه دي؟

د مستقیم ماین بریکونهاساسا ټیټ پروفایل دی ، د فشار مقاومتبریکونهچې واقعیا د موټرسایکل چوکاټ یا فورک ته نزدې وي. دوی د ځانګړي چوکاټ او فورک ماټونو له لارې ضمیمه کوي نو د سړک ډیری ماډلونه نشي کارولایمستقیم غرکیلیپرونه.

د ډیسک بریکونو زیانونه څه دي؟

دد ډیسک بریکونو زیانونهد ګټې څخه اوښتی دوی قیمته دي ، د کیلیپر څخه ډیر دروند ديبریکونه، ډیر پیچلي او د مطابقت مسلې راپورته کړئ.ډیسکویلونه ستاسو په اوسني بایسکلونو کې کار نه کوي ، او برعکس. په اوږد واټن کې د تودوخې له مینځه تللو سره د ستونزو خطر شتون لري.

موږ په دوامداره توګه د ډیسک بریک د غوره والي په اړه بیانونو لخوا ځورول کیږو. د بايسکل جوړونکي وايي ډیسکونه راتلونکي دي. د منصفانه کیدو لپاره ، ډیری سایکل چلونکي وايي چې ډیسکونه راتلونکي دي.

ښه ، راتلونکې. مګر ایا موږ واقعیا پوهیږو چې ولې؟ موږ ته ویل شوي چې ډیسکونه د ښه بریک فعالیت وړاندیز کوي ، مګر بیا بیا نقد کونکي به ووایی چې موږ د ریسینګ بایکونو غوره بریکونو ته اړتیا نلرو ، تاسو غوره ټایرونو ته اړتیا لرئ چې تاسو ته ډیر گرفت درکړي ځکه چې تاسو کولی شئ د وسایط په اسانۍ سره د رم بریکونو سره وتړئ کله چې تاسو وغواړئ. . د نن ورځې منتقدین a-ha وايي ، دا د فعالیت په اړه ندي ، دا د انډول کولو په اړه دی.

او بیا ما احساس وکړ چې زه واقعیا هیڅ حقایق نلرم چې د دې ملاتړ یې وکړم ، دا ټول د هغې پراساس دي ، احساس البته په بشپړ ډول فرعي دی. نو موږ حیران یو چې ایا تاسو واقعیا د ریم بریکونو په پرتله د ډیسک بریک فعالیت تحلیل کولی شئ. د لوند هوا او وچ هوا دواړو لپاره یو څه ریښتیني معلومات تولید کړئ ترڅو وګورئ چې ډیسکونه واقعیا ښه بریک شوي.

نو موږ څنګه یو سو پرو ساینس ترسره کوو ، نو؟ ښه ، لومړی له بایسکلونو څخه. موږ دلته دوه اوربیه اورکاس لرو. یو د SRAM RED eTap HRD ډیسک بریکونو سره او یو یې د میخانیکي SRAM RED ریم بریکونو سره مهم ټکي دي ، نو د چوکاټونو جیومیټری ورته ده.

د هیلمیټ ویښتو محافظت

په دوه ویلونو کې زما دریځ هم ورته دی ، او بیا د تماس پیچ ، ټایرونه هم ورته دي. دوی کانټینینل GP 4000 IIs دي ، 25 ملي میتره پراخ دي ، او په ورته فشار کې پرمخ ځي ، یعنی 75 PSI.

بیا موږ د دوی سره څه کوو؟ ښه ، موږ دوی د الټا بادیا ډومومایټ سیمې ته راوړو او دا مهال د نه منلو وړ پورډوی پاس باندې ولاړ یو. دلته په شاليد کې د نهه کیلومتره لارو د قیر اچولو ځای دی. یو له لوی نزول څخه چې ما کله هم سواری کړی او زه به دا څلور ځله نور هم وځورم ، دوه ځله په هر موټرسایکل کې.

یوځل په وچ او بیا په لوند کې. لکه څنګه چې د هغه ډاټا لپاره چې موږ یې راټول کوو ، لومړی موږ د خپل GPS ډیټا لرو چې موږ یې زموږ په واهو ELEMNT کې ترلاسه کوو. دا به یقینا موږ ته زموږ ریښتیني وخت ووایی ، مګر بیا موږ باید په کرفونو کې د داخليدو او وتلو سرعت مشخص کړو.

دا ممکن اوس د ډیر علمي په څیر نه وي ، مګر موږ به دا د بریښنا میټر ډیټا سره بیک اپ کړو. او موږ د زړه درجه څارونکی لرو ، مګر زه ډاډه نه یم چې موږ ته به څه ووایی. مګر بیا دا د دې سره واقعیا په زړه پوري کیږي ، دا یوازې تلیفون کیدی شي ، مګر دا یو اپلیکیشن لري چې دا واقعیا دقیق اکسیلومیټر رامینځته کوي.

نو سمه ده ، دا به موږ ته ووایی چې زه د رم بریک موټرې د بریک سره پرتله په ډیسک موټر کې څومره قوي یم او څومره سخت چې کولی شم په کونجونو کې تکیه وکړم. ګورئ؟ ساینس ، لوی معلومات. ښه ، نو راځه چې ځو.

لومړی ډیسک ویل ، په وچه کې. ریکارډ ، راځئ چې لاړ شو. (ډراماتیک میوزیک) نو دوهم نمبر چل کړئ ، بریک بریکونه.

زه د وتلو سره یو څه ډیر پیژنم نو دا به د دوی په ګټه کار وکړي. ښي ، دریمه برخه منډه کړئ. د لږې واورې سره باران ، په ډیسکونو کې ، چمتو ، راځئ چې ځو.

اوه خدایه ، موږ د ساینس لپاره څه کوو. بیا څلورم نمبر وګرځئ. ریم بریکونه کله چې لمده وي. (بریک) دا پیچل کیږي) بیا دا د ځینې معلوماتو لپاره وخت دی.

او واقعیا د دوی یو څه شتون لري. موږ یوازې زموږ د اکسیلومیټر څخه 688،000 د معلوماتو ټکي ثبت کړل. نو دا لږ څه وخت نیسي او د GCN ټیم لیجنډ او دماغ څخه ډیرو مرستې څخه ډیر ، ډیفیډ توماس ، نو له هغه څخه ډیره مننه.

په سمه توګه بیا د ملیون ډالرو پوښتنه: ایا د ډیسک بریکونه ګړندي وو؟ هو. او هم نه. په وچه کې د جلا کولو لپاره ډیر څه نه و ، او په حقیقت کې د ریم بریکونه یو څه ګړندي وو ، په حقیقت کې د دوه ثانیو لخوا.

په هرصورت ، کله چې لوند و ، پایلې یې برعکس وې. د ډیسک بریکونه په اتو ثانیو کې د پام وړ ګړندي وو. که تاسو دا سړک ته واړوئ ، په یو ساعت کې 50 کیلو متره کې ، چې دا د دواړو ترمینځ شاوخوا 120 متره دی.

نو زه فکر کوم چې دغه باید حق ونه ګ .ل شي. مګر دا یوازې سرنی کرښه ده. راځئ چې ډاټا ته نږدې کتنه وکړو ، سمه ده؟ موږ لږ څه درلودل.

موږ د سړک مهمه برخه جلا کړې ده. دا 2.2 کیلومتره اوږدوالی لري

دا 11 کونجونه لري ، ځینې یې خورا ګړندي او ځینې یې ډیر سخت دي. که موږ په وچه کې د دې برخې له لارې د هر موټر چلولو سرعت لوړ کړو ، نو بیا موږ وینو چې د دوه جلا کولو لپاره ډیر څه شتون نلري. د ډیسک بریکونه په نیلي او رم بریکونو کې دي.

اوس د GPS ډیټا په ځایونو کې یو څه پیچلي دي ، مګر که کوم څه وي ، نو داسې بریښي چې د ډیسک بائیک د کونجونو شاوخوا شاوخوا ځي په سټریټس کې یو څه ګړندی ، مګر یو څه ورو ورو. د فعالیت ډاټا ورته وه ، اوسط د هرې منډې لپاره 175 واټ وو او د اعظمي ارزښتونه یې هم تقریبا ورته وو ، 804 واټونه د ډیسکونو سره او د ریم بریکونو سره 811 واټونه. د دې لپاره چې وګورو که چیرې موږ واقعیا په تیاره کې ګړندي او په کونجونو کې سست وو ، موږ د سرعت ډیټا واخیستې او په هسټوگرام کې یې طرحه کړې.

هر بار په هر سفر کې د ثانیو شمیره وړاندې کوي چې موټرسایکل یو ځانګړي سرعت ته رسیدلی. نو که چیرې موبایل په دوامداره توګه ګړندی وي نو موږ تمه کوو چې د دې ګراف ښیې خوا ته اوږد کالمونه او د لنډ واورینګ برخې وګورئ ، د دوه جلا کولو لپاره واقعیا هیڅ شتون نلري ، مګر بیا کله چې موږ په بشپړ ځیر کې ډیټا ته ګورو موږ واقعیا لیدلی شو چې د رم بریکونو سره ویل په دوامداره توګه خورا ګړندیو ته رسي. او دا د تعجب وړ ډول دی.

نو موږ د لوی عکس په اړه فکر وکړ. که څه هم ویلونه نږدې یوشان دي ، تاسو واقعیا اټکل کولی شئ چې د ریم-بریک څرخ د ایروډینامیک ګټه لري. که نور هیڅ نه وي ، دا د 303s په مقابل کې یو څه ګړندي زپ 404 NSWs لري.

نو د ګړندي سرعت یوه مهمه برخه ممکن د خالص ایریډینامیک له امله وي. بیا څه شی وي کله چې لوند وي؟ ښه ، د ډیسک بریکونه داسې بریښي چې په سټریټز کې یو څه ګړندي شي او بیا په کونجونو کې یو څه ورو ورو. مګر دا ځل ، که موږ واقعیا په هسټگرام کې دا ډاټا پلان کړو ، موږ واقعیا لیدلی شو چې دا واقعیا ریښتیا ده ، د ډیسک بریکونه داسې بریښي چې په مستقیم ډول یو څه ګړندي پرمخ ځي.

نو دا د فکر کولو خواړه دي ، او موږ به زموږ د ګړندۍ ډیټا لیدلو وروسته په یوه شیبه کې بیرته هغه ته راشو. اوس زه درواغ نه ځم ، دا زما په بټ کې لوی درد و ، زه په لومړي سر کې یو څه اندیښمن وم چې ډاټا به یوازې خورا لوړه شي ځکه چې د موټرسایکل ټاپ ټیوب ممکن په ساعت کې 70 کیلومتره کې خورا ټیټ وي. یعنی د y محور ، کوم چې د سفر په سمت کې ځواک ثبتوي ، او بیا ډاف د خورا ګړندۍ ننوتلو سره یوې ټاکلې کونج ته د کتلو په اړه تنظیم کوي.

ایا موږ توپیر لیدلی شو یو یو شی ، په هرصورت ، د ګراف په ټیټ کې وایبرسونه دا یوازینی نمونه وه چې د نزول په اوږدو کې تکرار شوې. او موږ دا خورا ډیر لیدلی شو. نو موږ هغه د جی پی ایس ډیټا په مقابل کې طرح کړی او داسې پایله یې کړې چې زه واقعیا د زینځلو څخه راوتلم او بیا سرعت ته رسیدلی یم.

ډول يخ. د بریک کولو لپاره خورا اړونده ندي ، مګر لاهم یو څه ښه. په هر حالت کې ، د شور په واسطه ، زه فکر کوم تاسو استدلال کولی شئ چې د ډیسک بریک بایسکل کې حتما ډیر فعالیت شتون لري کله چې کونج ته ننوتل.

داسې ښکاري چې زه د موټرسایکل د رم بریک په پرتله سخت ضربه لرم. هیڅ چیرې هلته لږ فعالیت شتون نلري تر هغه چې زه د ګیر په مینځ کې یو څو بریکونه ونیسم. کوم چې دقیقا درسي توکي ندي ، زه پوهیږم.

او بیا دا لوی سپکونه ، د لارې په واسطه ، دوی واقعیا په سړک کې خنډونه دي ، لکه دا یو. که دا د معلوماتو لنډیز وي ، نو دا ټول واقعیا څه معنی لري؟ ښه ، د ډیسک بریکونو او رم بریکونو جدا کولو لپاره ډیر څه شتون نلري کله چې د وچ فعالیت لپاره خبره کیږي ، حقیقت چې کولی شي دوی واقعیا سره بیل کړي ، پرته لدې چې زموږ د ریم بریک موټرسایکل یو څه ښه ایرایډیانایکلیک کړي. شیان په لیلیه کې خورا ډیر په زړه پوري دي ، په هرصورت ، د دې حقیقت څخه مننه چې واقعیا د دواړو ترمینځ توپیر شتون لري ، په ځانګړي توګه د سټریټونو په سرعت ګړندی سرعت ، کوم چې زما په اند د دې حقیقت له امله دی چې لوند بریکینګ خورا ډیر کنټرول کیږي. د ډیسک بریکونو سره.

زموږ د ګړندۍ ډیټا څخه موږ لیدلی شو چې زه د دې توانیدلی وم چې ډیر سخت وځړوم او له همدې امله ګړندی مات شو. زه نور په ټایرونو گرفت نلرم ، زه فکر کوم چې یوازې د ډیر وړاندوینې بریک پورې اړه لري. بیا د هر وکر لپاره دا وکړئ او تاسو لیدلی شئ چې چیرې وخت واقعیا اضافه کوي.

هغه دلیل چې ما ورو په ډیلی کې د ډیسک موټر ته کونج بدل کړ شاید یو یې و چې دا یې په باران کې د غره لاندې زما لومړی سفر وګرځاو. او له همدې امله په دویم ځل کې زه یو څه ډیر څه پیژندل شوي چې د وړاندیز شوي سړک گرفت سره و. او ورته په وچه کې پلي کیږي ، د ډیسک ویل لومړی شوی او د رم بریک ویل دوهم راغلی.

که څه هم دا زما د لومړي غره منډه نه وه ، زه د سړک سره یو څه ډیر پیژندل شوی وم ، په ځانګړي توګه په ځینو کلیدي برخو کې چې زه پوهیدم زه کولی شم بریکونه په بشپړ ډول پرمخ لاړ شم. اوس د دې مقالې په معرفي کولو کې ما وویل چې موږ ټول هغه څه چې واقعیا د ډیسک بریک بحث کې خبرې کول یو احساس دی. او نو ، د تل لپاره د معلوماتو راټولولو او بیا د هغې له لارې تیریدو وروسته ، زه یو څه شرمیږم چې احساس کوم چې موږ اوس بیرته راځو.

مګر بیا شاید دا واقعیا یو له خورا مهم شیانو څخه وي کله چې موږ خپل بایسکلونه چلوو. زه په اعتماد کې په ډیسک کې د ډیسک بریکونو سره په موټرسایکل سپرلۍ وم ، او په حقیقت کې زه په وچه کې یو څه ډیر باوري وم ، که زه په بشپړ ډول صادق یم. او البته چې زه د بایسکل غوره استعمال نه کوم.

ما ټایرونه د دوی حدونو ته نه اړول. او بیا زه فکر کوم چې دا د ازموینې محدودیت پورې اړه لري. زه دومره رسیدلی نه یم چې هر ډول تعصب لرې کړم د یو څخه دوه رن دوه په مقابل کې ودریږم ، او په رن دوه کې د سړک سره ډیر پیژندل کیږم.

نو د ازموینو د چلولو لپاره ډیر وخت. او پداسې حال کې چې موږ پدې کې یو ، ولې نه په مختلفو ښکته کې ازموینې ترسره کوو ، دا کولی شي پایلې بدل کړي ، لکه څنګه چې مختلف چلوونکي کولی شي. څه پیښیږي که تاسو د ماین 73 پونډو په مقابل کې 60 پونډ وزن کړئ ، او بیا څه پیښیږي که تاسو 80 پونډ یا حتی 90 پونډ وزن لرئ؟ دا په حقیقت کې د بایکونو تر منځ د توپیرونو اندازه کولو مشکل روښانه کوي.

ډیری وختونه ، هغه څه چې موږ یې د پام وړ ګ actuallyو په حقیقت کې د سړک د اندازې اندازه کول سخت دي. مخکې لدې چې موږ پیل وکړو ، یو بل شی باید ووایو چې زموږ د کوچني ازموینې غوره د ډومومایټس کې د پورډوئی پاس څخه پنځه نیم کیلومتره نزدې یو له ترټولو ښکته ځمکه څخه چې زه تللی یم ، او دا هرڅه لري بائیک ، پرته له دې چې د بریکونو څخه په زړه پورې ساتیري مزه وکړئ او زه فکر کوم چې د یادولو لپاره خورا مهم دی. اوس ، البته ، موږ غواړو پدې اړه ستاسو نظرونه واورو.

ایا موږ زموږ په ډاټا کې کوم څه له لاسه ورکړ؟ او په حقیقت کې ، تاسو د دې لوی بحث کې د کټرې کوم اړخ یاست: د ریم بریکونو په وړاندې د ډیسک بریکونه. راځئ چې په لاندې نظرونو برخه کې پوه شو. همچنان ، مخکې لدې چې تاسو دا مقاله پریږدئ ، په GCN کې ګډون وکړئ.

دا خورا اسانه او وړیا دی. یوازې په ټوله نړۍ کې کلیک وکړئ ، او اوس که تاسو نور مینځپانګې غواړئ نو موږ د ډیسک بریکس په اړه دوه زاړه مګر خورا ښه مقالې لرو. ایا تاسو د سړک بائیکونو لپاره چمتو یاست؟ دا یوازې هلته دی.

او څومره ژر چې تاسو د ډیسک بریکونو سره ودرولی شئ؟ یو هلته دی

ایا ریم بریکونه معتبر دي؟

ریم بریکونهاوسي بهناڅرګندهاو ډیسکبریکونهپه راتلونکي کې د سړکونو ټولو بایسکلونو کې کارول کیږي ، د نړۍ د ترټولو لوی بایسکل برانڈونو مشر په وینا. تاسو کولی شئ غرونو ته لاړشئ او یوازې دبریکونهکله چې تاسو ورته اړتیا لرئ، پرځای د کښلو پرځایبریکونهټولې لارې لاندې. '

د gcn ټیک کلینیک ته ښه راغلاست ، که تاسو کومه پوښتنه لرئ چې تاسو یې غواړئ د ټیک لینک باندې ځواب ورکړئ ، نو دا د یوې برنامې لاندې نظرونو کې پریږدئ ترڅو د هشتګاسک GCN ټیکنالوژۍ سره اونۍ د تګ غوره لاره وي ، ستاسو پوښتنو ته لومړی په شوورټ کې ځواب ورکړئ زموږ فرانسس دا دی چې د المونیم بریک سطحونو سره د بشپړ کاربن ویلیسټ یا اکبرون ویلسیټ پیرود ارزښت لري کوم چې د دواړه ښه لومړي ګټې یوه ښه پوښتنه ده ، ځکه چې دا هغه څه دي چې ډیری خلک یې په اړه پوښتنه کوي. کلونه لس کاله دمخه دا یقینا یوه لویه مسله وه که چیرې دا زه وم نو زه به تل د بشپړ کاربن څرخ غوره کړم مګر باران کې زه شاید نه غواړم په دې کې ولوبیږم ، ځکه چې د بریک کولو فعالیت په لندې کې ډیری ډیریږي او دا دی د دې لپاره چې له بده مرغه ، دا کاربن یوازې د بریک کولو لپاره عالي سطح نلري ، تولید کونکي ډیری مختلف شیان هڅه کړي ، مګر دا هیڅکله د المونیم ium په څیر ښه نه راځي کله چې باران وي او تاسو موټر چلوي کله چې باران تصور شيکه تاسو په انګلستان کې اوسیږئ نو شاید تاسو به د المونیم بریکینګ سطح غوره کړئ که څه هم دا نه مخکې د لوبې څخه مخکې دی او نه د دوه مختلف ډوله ارادې ترمینځ یو څه ډول توقیف ، دا یوازې د ایررو پټی په رم کې چپړ شوی او ډاډه ندي دا په لازمي ډول دلته غوره ډیزاین لري ، دا یو څه دروند او ممکن خورا قوي نه وي او دا کولی شي د وخت په تیریدو ځان له کاربن څخه ځان جلا کړي. دا پیښ شوي ، ما مخکې دې لیدلي مګر تاسو به خامخا ښه بریک کړئ ، دا تاسو پورې اړه لري زما په اند ایا تاسو وزن غوره ګ preferئ یا تاسو د بریکینګ فعالیت ته ترجیع ورکوئ؟ دا واقعیا یو اسرار دی او ځواب ویلو لپاره سخت دی نو زه شاید هڅه وکړم دواړه ویل ویلټونه یو څه ازموینه وکړئ که تاسو وکولی شئ ، یا ستاسو شاوخوا شاوخوا ځایی خلکو سره وینئ او څه وګورئ؟ تاسو موټر چلولو ته ترجیح ورکوئ ، دا شاید غوره ګیج وي چې تاسو به یې ترلاسه کړئ. ډاکس 0-7 یوه پوښتنه ده چې زه یې ځواب ویل غواړم یا د هغې په اړه فکر کوم ځکه چې دا هغه څه دي چې زه یې لرم.

هغه د کلونو سره خورا تجربه کړې اوس هغه غواړي پوه شي چې د 170 او 175 کرینک ترمینځ فزیکي اړیکه څه ده. په ساینسي ډول خبرې کول ، توپیر یوازې دی ، یا د ریاضیاتو له مخې خبرې کول ، توپیر پنځه ملی میتره دی ، پدې معنی چې له پورته څخه تر ښکته پورې یو کرینک ډډ دی ، که دا یو بشپړ سانتي میتر وي او دا خورا لوی توپیر دی او دا اضافه کوي ، تصور وکړئ چې تاسو محاسبه کوئ. د بشپړ ریس لپاره شاوخوا له شپیتو څخه اتیا پورې یو کډینډ ، نو له پنځو څخه تر شپږ ساعتو پورې ، پدې معنی چې ستاسو عضلات به د دې اوږد کرینکس سره ډیر لرې سفر وکړي ، کوم چې به د عضلاتو ستړیا اضافه کړي ، دا به لږ ایرروډینیک وي او دا به هم مرسته وکړي پورته څنګه چې موږ پوهیږو اولي پدې وروستیو کې د باد تونل کې ستاسو د هڅو لپاره مننه کوو ، دا به ستاسو د موټرسایکل فټ او موقعیت هم اغیزمن کړي. که تاسو لنډ کرینک ولرئ نو تاسو کولی شئ ډیر نور هوايیډامیک موقعیت ته واړوئ چې ډیری خلک یې وروسته اوس زما په شخصي ډول ګوري. په حقیقت کې ، لنډ کرینک ډیر آرام وه ، زه ډیر لږ عضلات او زخمونه لرم ما ښکاري. پرته له کړنې ضایع کیدنه.

لنډ کرینکونه شاید ډیر اغیزمن وي ، که څه هم دا یو څه ښه دی. مطالعات خورا نامناسب دي ، ډیری خلک داسې بریښي چې د هغه په ​​وړاندې یا د هغې په خلاف بحث کوي کله چې دا د موثریت خبره وي ، نو ممکن دا د ډرایور په ډول پورې اړه لري چې تاسو یې یا د بدن ډول چې تاسو یې لرئ که دا زه وم ، نو زه به تل غوره کوم. لنډ کرینک ، تاسو به په سختۍ سره کوم زیانونه وګورئ که تاسو لنډ کرینک فارتینګ وکاروئ چې موږ لیکلي ، موږ 100 ملی میتر کرینکس لرو او دا خورا کوچني وو ، مګر دا په یقیني ډول نیول شوی او تاسو کولی شئ واقعیا د قلمي فارټینګ خبرتیا سره توپیر ووایاست که تاسو درلودل اوږد یا لنډ cranks او یوازې د دې تجربې پراساس زه به تل لنډ crank وکاروم که د بریک کولو پوښتنه د ثانیې لپاره مارتین وي اوس زه د D2 s سره د ریم بریک سره د موټرسایکل لپاره په زړه پورې وړاندیز په لټه کې یم ، څو کاله وخت نیسي ، په مثالي توګه شاوخوا پنځه کاله ، داسې ښکاري چې هرڅوک فلاپي ډیسکونو ته واړوي ، دوی یو څه اندیښمن دي چې هیڅ اضافي زیرمه به شتون نلري یا په راتلونکي کې به بل څه وي چې دا پنځه کاله دمخه و چې ډیسکونه نور هم ډیر شول او نور په هرصورت په لارو کوڅو کې او تاسو لاهم کولی شئ په پراخه پیمانه سپیرپارټونه واخلئ او زه واقعیا تصور نشم کولی چې دا به هرڅه ژر بدل شي ځکه چې دلته به ډیری رمونه شتون ولري ، نو ډیری مرکزونه شتون لري چې اوس یې وګټله ' د پیرودلو لپاره ځکه چې ډیری خلک لا دمخه ډیسکونو ته تللي ، پدې معنی چې تاسو کولی شئ په تیرو کلونو کې یو څه مطلق معاملې ومومئ او ځینې مارکیټونه شتون لري چې واقعیا یې ندي رابللي ، په ځانګړي توګه په ریسینګ کې ، دا په بازار کې خورا نادر دی د شوقی سایکل ځغلونکو ټوله ډله وګورئ چې ډیسکونه پکې سوځي نو زه فکر نه کوم چې تاسو به کومه ستونزه ولرئ ، ستاسو د بایسکل څخه خوند اخلئ او د دې معاملې جوړول یې د سیرس هیلي هیلو جاوا د عالي نندارتون لپاره مننه چې ما پدې وروستیو کې د کینیا برداشت اخیستی ، یو l80 ډیسک د دې سره شیمانو دی ، دا شاوخوا 8،000 ګروپونه نیسي ، تر دې دمه زه له دې سره مینه لرم او نو تاسو باید یو ښه بایسکل ولرئ مګر دا یو څه ډیر ځورونکی دی کله چې زه د زین څخه وځم زه د ډیسک ربړ غږ واورم چې زه یې. فکر کوي چې نیټه ده دمخه څرخ راپورته کیږي د همدې له امله په کانټ کې فلیک کولی شم زه د دې د مخنیوي لپاره یو څه وکړم دا زما د وزن دمخه مرسته کیدی شي ښه دا ستاسو د کیلیپر او ستاسو بریک پیډونو خورا لږ غلط غلطیا کیدی شي. نو که تاسو غواړئ سمدلاسه زما سترګې وپلټئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې مقاله مو لیدلې ده چې یوازې ستاسو په سکرین کې راپیدا کیږي ، نو دا هم کیدی شي چې ستاسو یو پیسټون نه وي؟ زه کاپلیټر ته بیرته نه ځم ، په دې معنی چې دلته تل په اسانۍ سره هلته کیناستل کیږي ، پدې حالت کې تاسو کولی شئ د ټایر لیور په څیر یو څه وکاروئ چې زه په خوشبختۍ سره زما په میز کې لرم چې حیرانتیا له مخې یې کالیپرونه شاته کړله ، فشار مه ورکوئ د بریک پیډونه پخپله کیلیپر کې ښکته کیږي او د بریک لیور په څیر نرم څه وکاروي ، که چیرې دا درملنه ونه کړي نو د thru محور ممکن د درست torque تنظیم سره مخالف نه وي چې پدې معنی چې هلته یو څه لوبه ده اکثرا هلته په څرخ کې تاسو کولی شئ د خپل حب بیرنگونه هم وڅیړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی بیا هیڅ اړخیزه حرکت نه لري ، نه پسنۍ لوبه ، مګر ما به تصور کړی وي چې دا شاید سمون و ، ممکن کیلیپر جورج ډفي د ها جان سره بند وي زه یو کاربن فورک او د کاربن ډډ لرم او ما وموندله کله چې د بیان شوي کچې تدریس کول مګر زما ډډ لاهم سلیډ کیدی شي او ما هغه پای ته رسیدو سره پای ته ورسید چې زه د ترافیک څراغ کې ودرولم او ډیر ژر له هغه ځایه راوتلم کله چې کتابتون انبار و او د غاړې مسموم قطبونه ابا ول ، دا و. زما ټوله شاته او لاس ټینګ د پیچ ​​پیچ کول ، د دې لپاره چې زما لپاره د سفر بشپړولو لپاره ، دا په څرګنده ډول ناشونی وه چې د سټریر ټیوب کې د اعظمي تورک ترتیب څخه ډیر شو.

تاسو د سیرینګ شافټ د نلی فایبر گرفت په اړه څه فکر کوئ؟ ایکشن انټرنیټ داسې ښکاري چې په شرایطو کې یو څه تضاد دی ما ما فکر وکړ چې شاید دا هغه بولټونه وي چې راوتلي وي او یو توغول شوی راکټ ځواب دی ، هیڅ جورج چې زه یې نه لرم هغه بولټونه ستاسو د ډډ څخه په بشپړ ډول لرې کوي ، دوی ته ښه دي پاک یې کړئ او بیا یې ښه چک کړئ ځکه چې دا ممکن د دې لپاره وي؟ هر اضافي مقاومت چې تاسو احساس کوئ د دې بولټونو ټینګولو په پایله کې به ستاسو د تورک رنچ خورا ډیر وي او ستاسو د تورک رنچ په دې یادداشت کې تاسو ډاډه یاست چې ستاسو د تورک رنچ 100 accurate درست دی او که تاسو یې یاست ، زه به بل ګام په کارولو سره واقعیا یوڅه وي د انګور پیسټ ځکه چې دا په زړه پوري دی ، د داسې شیانو لپاره چې دا به هر ګنډل له سلیښت څخه وساتي پرته له دې چې تاسو په هغې باندې څومره خبرې کړي نو دا به ستاسو په سلاخونو کې خورا ښه کار وکړي زه پوهیږم چې ستونزه چې تاسو یې تجربه کوئ زه یې په یو کې لرم . ما یو بایسکل جوړ کړ او زه واقعیا صادق یم چې هغه وخت دا د ټیم بائیک و او ځکه چې زه د هغې لپاره پیسې نه اخلم ما دا یوڅه وپړکول او دا بالکل ښه وه. په دې اړه لیونۍ ، یوازې یو یا دوه نوي به هغه تاثیر ترلاسه کړي چې تاسو یې غواړئ ، مګر که تاسو د خپلو بایسکلونو لپاره تادیه وکړئ دا شاید ترټولو ښه وړاندیز نه وي.

د دې سره نیکمرغي دا باید خورا لوی نه وي چې راشي او امید لري چې دا به بیا پیښ نه شي. ډینی راتلونکی ښی لاس ته ډینی د 2017 څخه د کیون ډیل سوپر 6 ایوا لري. مخ یې د ریج په اوږدو کې محور دی ، لاهم ګړندی دی ریس هغه اوس مهال د یو څه سیټ سره خوشحاله دی ، مګر که هغه غواړي چې لوړ شي ، نو دا به ستونزمنه وي چې د ویلیسټ وموندل شي چې په ورته بایسکل کې د ګړندي خوشې کولو او ټینګ محور دواړه تکیه کوي. سربیره پردې موږ حتی د ډیسک ویل سیټ په څیر د چټک خوشې کیدو ریب مرکز وموندئ د شا تمب د تبرې محور ځای په ځای کولو لپاره بدل کړئ موږ لومړی په پای کې پیل کوو نه تاسو حب نشي بدلولی ځکه چې ستاسو ملګری د تبرې له لارې محور کولو لپاره ژوندی ندي.

په هرصورت ، تاسو کولی شئ د نږدې هر ویلیسټ لپاره مختلف پای ټاپونه واخلئ ځکه چې تاسو کولی شئ په ورته ویلیسټ کې یا د thru محور یا ګړندي خوشې کولو څخه کار واخلئ ، نو دا پای ټاپې په مؤثره توګه ستاسو د مرکز وروستۍ برخه ده مخکې لدې چې دا چوکاټ ټوټې ټوټې کړي ، د مقابل لوري ودروي. د چوکاټ پای او بیا د thru محور باندې کلپ شوی تیوري د مینځ څخه تیریږي او په چټک خوشې کیدو باندې تکیه کوي د دواړو ترمینځ یو څه لوبه شتون لري ځکه چې ستاسو موټرسایکل واقعیا د چټک خوشې کیدو پرځای ناست دی دا هغه شیان دي چې تاسو یې لرئ د چټک خوشې کیدو ممکنه کولو لپاره هلته د څرخ ځای په ځای کول که چیرې تاسو قوي محور ریب مرکز ولرئ نو معمولا اسانه وي چې د شاوخوا شاوخوا نورو لارو په پرتله د چټک خوشې کیدو لپاره یو ګوتې وهل ترسره شي ، ځکه چې ریورس انجینري اکثرا د دې شیانو سره قضیه شتون لري ډیری شتون لري. او انټرنیټ او دا پوښتنه چې تاسو د خپل ذهن جوړولو لپاره کوم سیټ یاست ، تاسو باید داسې یوه جمله ونه ومومئ چې ومومئ که چیرې پاملرنه وکړئ مګر مخکې له دې چې تاسو د ویلچېټ واخلئ ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو لومړی چیک کړئ چې تاسو واقعیا کولی شئ دا اډاپټرونه وکاروئ د د ټیک کلینیک کې نهمه اونۍ که تاسو کومه پوښتنه لرئ نو تاسو غواړئ د تګ څخه دمخه په اونۍ کې دا هم وښیې ، که څه هم اوس تاسو غواړئ چې یوه بله مقاله وګورئ ، تاسو باید یوازې هلته کلیک وکړئ کله چې تاسو مقاله ترسره کوئ ، نو ګوته یې ورکړئ او ډاډ ترلاسه کړئ تاسو چینل هم سبسکرایب کړئ

ایا زه کولی شم د ماینټ مستقیم بریکونه وکاروم؟

ستاسو چوکاټ او فورک یومستقیم چوکۍکه نه. تاسوکولی شیټمستقیم مایک بریکونه وکاروئپه دوديز واحد کېختلچوکاټ ، او تاسوکولی شیټکارولدودیزبریکونهلس aمستقیم چوکۍچوکاټ. دا دقیقا د دې لپاره د نوي چوکاټ ترلاسه کولو ارزښت نلري ، مګر که هغه چوکاټ چې تاسو یې ګورئمستقیم چوکۍ، دا خوږه ده.

ایا رم بریکونه مړه شوي دي؟

درم بریکپدې معنی چې د سړک د موټرو پروفایل زموږ ډیری څخه زده کړه چې په لاره کې سپاره وي د تل لپاره تللی. د زړه پورې چټک خوشې کول ديمړ، هم ، ځکه چې د Thru-axle د ډیسک څرخ کولو لپاره خورا خوندي لاره ده.

ایا میخانیکي ډیسک بریک د رم بریکونو څخه غوره دي؟

ډیسک بریکونهد نورو دقیقو لپاره اجازه ورکړهبریک کول، د ویل چک لاک اپ لږ احتمالي کول.ډیسک بریکونهکارد ریم بریکونو څخه غورهپه ګرم موسم کې د روټر اندازو بدلول تاسو ته اجازه درکوي چې څومره تنظیم کړئبریک کولځواک چې تاسو غواړئ. د پراخه ټایرونو کارول اسانه ديډیسک بریکونه.